新款的HuracánEvoRWD不但具备更充沛的动力，设计和配置也得到升级，售价还下降了18.8万元，对于喜欢超跑的朋友来说 惑力不少。300万元内超跑其实并不少

其实有不少超跑品牌早已把价格下探至300万元以内，其中就包括迈凯伦570。入门的570SCoupe指导价243.6万元，它搭载着3.8TV8双涡轮增压发动机， 大功率570马力，峰值扭矩600牛米，匹配7挡双离合变速箱，用3.1秒即可破百。双涡轮让它具有出色的加速性能，而剪刀门、碳纤维单体座舱等设计颇有特色。

实际驾驶感受来说，全新奥迪A6L也不再是过去的那般空无乐趣。成熟的动力系统不用多说，力道十足，且在中低转速的表现很好，适合城市使用。驾驶感受也不再匮乏参与感，整车的驾驶感受以及响应都相较于过去有明显提升，另外NVH表现也更加出色。如果是高配车型，ECP电子底盘平台的加入也对于车辆行驶质感有明显的提升。

小结可以说这台奥迪A6L在我印象中可以成为一台适合更广年龄段用户群选择的车型，所以不要再用过去那种行政座驾的眼光去看待它。

可以看到第4代Haldex多片离合式扭矩分配单元位于后差速器前方，连接来自变速箱的传动轴以及后主减速器从动锥齿轮。由于采用了电液控制方式，其响应速度会比旧款CRV上的那种粘性耦合器要快，从而对提升车辆城市路况的通过性。但这种适时四驱系统不适合高强度的越野驾驶。Haldex扭矩分配单元结构图如上图所示。其核心部件就是电液控制的多片式离合片。当电控单元检测到前后轴出现转速差达到一定程度时便会压紧多片离合器的离合片把动力传递到后轴上。